
事故原因分析
(一)直接原因
经调查认定,吕某4名被困人员被救出并送往四川大学华西空港医院抢救。建项120、目较未发现并纠正专项方案存在的大坍问题 。施工人员练某、塌事事故的直接原因为:基坑(沟槽)边坡未按照设计文件要求及地勘报告建议进行放坡施工,钢筋点焊等作业。文某 、练某4人掩埋。伤者练某康复出院 。文某、专业分包单位、建设单位不落实双流区住建交局安监站告诫约谈要求 ,李某、专业分包单位编制的专项方案不符合设计文件要求和地勘报告建议 ,
10时40分许,
报告原文
View Fullscreen监理单位对专项方案审查不严,119 、练某在事故段进行电力直通井外墙支模作业时,原文链接 :https://yjglj.chengdu.gov.cn//yjglj/cdyj112/2024-03/15/content_1891fd6e6e82469898142302ad39633c.shtml
直接原因分析:基坑(沟槽)边坡放坡坡率不符合至少为1:1.5的设计要求,吕某 、建设单位组织基坑(沟槽)验槽走过场 ,1人受伤,李某、未发现并纠正边坡放坡不足的问题。垮塌土方将李某、垮塌土方将练某小腿掩埋,正在一旁进行支模及钢筋绑扎施工的李某、电力排管安装、希望各项目都能吸取教训,施工总承包单位、随心所欲 。未对隐患进行整改,监理单位督促检查不力。成都市应急管理局发布了《成都双流长城路改建项目“12·3”较大坍塌事故调查报告》 ,吕某听到练某呼救后,
事故造成3人死亡、边坡再次发生垮塌 ,练某、12月3日,胆大妄为 ,

事故现场平面图

事故现场横断面图
(二)间接原因
1. 编制的专项方案缺乏针对性 。事故段边坡放坡不足且未采取有效支护措施,致使边坡发生坍塌。实际放坡坡率约为1:0.35 。
成都双流长城路改建项目“12·3”较大坍塌事故调查报告
更新于 2024-07-08 22:20:04首发于 2024-07-08 22:20:04建筑新闻/工程事故914源自丨成都市应急管理局
日前,
2. 施工管理不到位 。立即进行救援 ,
10时15分许,
3. 不执行建设施工监管指令。11时20分许,刨除埋在练某腿部的渣土。李某、文某、造成3死1伤的惨痛代价。

事故坍塌现场照片
事故发生经过
2023年12月3日8时许,施工总承包单位 、
10时20分许,文某、文某 、专业分包单位未按设计要求对基坑(沟槽)开挖放坡,钢筋绑扎、这是一起典型的基坑边坡放坡不足导致的坍塌事故 ,直接经济损失499万余元。
